Имя Пежо имеет долгую историю – несколько столетий подряд она сражалась за заметную роль во французской промышленности. В конце ХIХ века компания занималась велосипедами и прочими легкими средствами передвижения, компания запретила Леону Серполле первый автомобиль. Автомобиль, работающий на пару, оказался жизнеспособен и участвовал в автопробеге Париж-Лион. Но Арман Пежо, стоявший во главе велосипедного производства, увлекся идеей двигателей внутреннего сгорания и в 1891 году произвёл первый Peugeot с бензиновым мотором Даймлера.
Идея настолько пришлась по душе Арману, и он разработал единую серию из 10 моделей сразу в следующем году. Одна из моделей привлекла к себе всеобщее итерес на одном из автопробегов – и Арман понял, что наилучшей рекламой для автомобилей являются гонки. Увеличив производство автомобилей до 300 штук, Арман основывает в 1896г. «Общество машин Пежо».
В начале ХХ века Peugeot приглашает знаменитого Э.Бугатти – конструктора, создавшего первый народный автомобиль Peugeot - Peugeot Bebe. Не забывая о гонках, Peugeot продолжает строить скоростные автомобили – Peugeot Goux в 1913 г. ставит рекорд скорости – 187 км/ч. Купив лицензию у инженера Э.Тейлора, Peugeot внедряет конвейерный метод сборки.
В 1915 г. Арман Пежо умер, но его продолжили другие члены семьи. Peugeot по-прежнему ориентируется на дешевые и демократичные авто , выручившие компанию в годы грандиозной депрессии.
Во время Второй мировой войны Peugeot отошла к Volkswagen, но быстро восстановилась и в 60-годы уже заполнила рынок малолитражными авто. В отклик на растущее благосостояние среднего покупателя Peugeot, заключив сделку со знаменитым дизайнером Пинифариной, выпустила новые образцы авто более серьезного класса. В 1963 г. Peugeot производит миллионный экземпляр 403 модели.
В наше время Peugeot выпускает надежные и хорошо управляемые модели. Основне ударением по-прежнему делается на легкие автомобили с малым объемом двигателя – требования маленькой Европы доставляют о себе знать.
Официальный www.peugeot.com
